تشغيل تقاطع محور روض الفرج مع الطريق الدائرى لتسهيل المرور فى العيد
فتحت شركة المقاولون العرب تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، مطلعا ومنزلا لربط محور روض الفرج مع الطريق الدائرى وذلك قبل انتهاء شهر رمضان.
وقال المهندس محسن صلاح رئيس شركة المقاولون العرب إن الشركة بذلت جهدًا كبيرًا بالتعاون مع الهيئة الهندسية من أجل الانتهاء من مرحلة تقاطع محور روض الفرج مع الطريق الدائري والتي تشمل فتح مطلع بعرض 4 حارات للقادم من الدائري اتجاه الجيزة ومتجه إلى طريق الإسكندرية الصحراوي، حيث يمكنه استخدام محور روض الفرج حتى الوصول إلى طريق الإسكندرية الصحراوي عند الكيلو 39، وذلك للمتجه إلى طريق الإسكندرية الصحراوي ومدينة الإسكندرية والساحل الشمالي ومطروح ومدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد.
وأضاف صلاح أنه تم فتح المنزل للقادم من طريق الإسكندرية الصحراوي، ومتجه إلى الطريق الدائري في اتجاه شبرا والمرج وطريق الإسكندرية الزراعي، موضحا أن المسافة من تقاطع الدائري حتى طريق الإسكندرية الصحراوى تبلغ 29 كيلومتر ومن ثم فإن استخدام محور روض الفرج يختصر الوقت ويوفر في استهلاك الوقود ويعتبر طريقا بديلا لمحور 26 يوليو والذي من شأنه أن يخفف عنه الضغط المروري.
جدير بالذكر أن الرئيس عبد الفتاح السيسي كان افتتح المرحلة الأولى لمحور روض الفرج والذي يمتد من الطريق الدائري وحتى طريق الإسكندرية الصحراوي ويجرى حاليًا أعمال المرحلة الثانية والتي تتكون من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه بطول 13.5 كيلومتر شاملة 6 منازل ومطالع بالمظلات و8 مطالع ومنازل بالدائري وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة.
وأوضح المهندس أحمد العصار عضو مجلس إدارة شركة المقاولون العرب أنه سبق افتتاح ربط الطريق الدائرى في الاتجاه القادم من الطريق الزراعى ومتجه إلى محور 26 يوليو مع محور روض الفرج، وخلال 120 يوما فقط تم ربط الاتجاه الثانى من الطريق الدائرى مع محور روض الفرج لخدمة القادم من الطريق الزراعى ومتجها إلى الإسكندرية.
وأشار المهندس طارق صقر عضو مجلس إدارة الشركة إلى أن أعمال الطرق بدأت 10 يونيو 2017 وبلغ مسطحها 40 ألف م2 وبلغ وزن الخلطة الأسفلتية نحو 13 ألف طن لتنفيذ الطبقة الرابطة.
ولفت المهندس خالد عيسى رئيس قطاع التصنيع أنه تم تصنيع البواكى المعدنية بطول 58 مترا للواحدة، وتم تصنيعهم بالورش المركزية للمقاولون العرب وعددهم 21 كمرة، تم تركيبهم خلال أسبوع وبلغ وزن الكمرة الواحدة 85 طنا.
وأكد المهندس طارق خضر رئيس قطاع التشييد أنه تم استخدام كمية من الخرسانة المسلحة تبلغ 64 ألف م3 ونحو 17 ألف طن حديد تسليح.
يذكر أن المحور يتكون عند بدايته في الخلفاوى من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء ومنزلين لشارع دولتيان حتى كوبرى أبو وافية.
وينقسم الكوبرى إلى ثلاثة أجزاء، الأول الكوبرى المار أعلى النيل الشرقى وسوف يكون معلقًا على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى 1000 طن لحمل الكوبرى على غرار كوبرى 6 أكتوبر المعلق بمنطقة غمرة، وهو بطول 540 مترًا وعرض 66 مترًا وسيعد من أكبر الكبارى المعلقة عرضا في العالم.
أما الجزء الثاني عبارة عن كوبرى مار أعلى النيل الغربى، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي الكمر سابق الصب والعربات المتحركة.
كما يجرى إنشاء كوبرى النيل الشرقي على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة، وذلك في نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق، وكل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل.
ويتحمل الكوبرى أوزانًا ثقيلة تصل إلى 120 طنا وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية، وعبور أكبر البواخر بسهولة.
ونفذت الشركة أيضًا بجانب عملها في المرحلة الثانية كوبرى أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي.
