بـ500 ألف راكب يوميا.. تفاصيل مذهلة لأول مونوريل في مصر
تزامنًا مع احتفالات المصريين بحلول عيد الفطر المبارك، شهد قطاع النقل في مصر حدثًا بارزًا تمثل في افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي لمشروع مونوريل شرق النيل، في خطوة تعكس توجه الدولة نحو تطوير منظومة النقل الجماعي المستدام، واستعدادًا لبدء تشغيل المشروع أمام المواطنين خلال الفترة المقبلة.
افتتاح مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم
شهد اليوم إطلاق التشغيل الرسمي لمشروع مونوريل شرق النيل، الذي يمتد من محطة استاد القاهرة بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول يصل إلى 56.5 كيلومتر، ويعد أحد أبرز مشروعات النقل الحديثة في مصر، حيث استقل الرئيس القطار برفقة عدد من أسر الشهداء في جولة انطلقت من محطة مسجد الفتاح العليم مرورًا بمحطتي R1 وR2، وصولًا إلى محطة حي المال والأعمال بالعاصمة الجديدة، في مشهد يجمع بين الطابع الوطني والإنساني.
تهنئة رسمية ورسائل دعم للتنمية
وخلال فعاليات الافتتاح، تقدم الفريق المهندس كامل الوزير بالتهنئة للرئيس والشعب المصري وأسر الشهداء بمناسبة عيد الفطر، مؤكدًا أن المشروع يأتي تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية بالتوسع في إنشاء شبكة متكاملة من وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام، بما يسهم في تطوير منظومة النقل الحضري وتحسين جودة الحياة للمواطنين، من خلال توفير وسيلة نقل سريعة وآمنة تربط بين مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية.
نقلة حضارية في وسائل النقل الجماعي
يمثل مشروع المونوريل نقلة نوعية في قطاع النقل داخل مصر، حيث يتم تنفيذه لأول مرة بهذا الحجم، ويعتمد على تكنولوجيا حديثة تضمن السرعة والأمان، إلى جانب كونه صديقًا للبيئة لاعتماده على الطاقة الكهربائية، ما يسهم في تقليل استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات الضارة، كما يساهم في تقليل الازدحام المروري عبر تشجيع المواطنين على استخدامه بدلًا من السيارات الخاصة، فضلًا عن انخفاض مستويات الضوضاء نظرًا لاعتماد القطارات على عجلات مطاطية.
مزايا تقنية وتشغيل بدون سائق
يتميز المونوريل بتقنيات تشغيل متقدمة، حيث يعمل بدون سائق، ويصل زمن التقاطر بين القطارات إلى 3 دقائق، مع خطط لتقليصه إلى 90 ثانية مع زيادة الطلب، فيما تستغرق الرحلة من استاد القاهرة حتى العاصمة الإدارية نحو 70 دقيقة، كما تم تزويد المحطات بأبواب زجاجية أمام الأرصفة لزيادة عوامل الأمان، إلى جانب وجود ممرات داخلية بين العربات، وشاشات LED لتقديم معلومات الرحلات أو عرض الإعلانات، فضلًا عن تجهيزات خاصة لذوي الهمم تشمل أماكن مخصصة للكراسي المتحركة ووسائل تثبيت، بالإضافة إلى خرائط مضيئة تسهّل الاستخدام لضعاف السمع.
فرص عمل وتكامل مع وسائل النقل الأخرى
ساهم المشروع في توفير نحو 15 ألف فرصة عمل مباشرة في مجالات التصميم والتنفيذ، بالإضافة إلى 10 آلاف فرصة غير مباشرة في القطاعات المرتبطة، كما يتكامل المونوريل مع عدد من وسائل النقل الأخرى، منها الخط الثالث لمترو الأنفاق بمحطة استاد القاهرة، والقطار الكهربائي الخفيف بالعاصمة الإدارية، مع خطط للربط مستقبلاً مع الخطين الرابع والسادس للمترو، بما يعزز شبكة النقل المتكاملة.
خدمة المناطق الحيوية والتجمعات السكنية
يخدم مشروع مونوريل شرق النيل العديد من المناطق الحيوية، من بينها استاد القاهرة وجامعة الأزهر، إضافة إلى عدد كبير من المدارس والمستشفيات مثل دار الفؤاد والجوي التخصصي، فضلًا عن المساجد الكبرى مثل المشير طنطاوي والفتاح العليم، كما يسهم في خدمة المراكز التجارية الكبرى والمولات، إلى جانب الحي الحكومي وحي المال والأعمال بالعاصمة الإدارية، وعدد كبير من التجمعات السكنية والنوادي.
تفاصيل المشروع ومحطاته
يضم المشروع 40 قطارًا بسرعة تشغيلية تصل إلى 80 كم/ساعة، ويتكون كل قطار من 4 عربات، بما يلبي احتياجات التوسع العمراني وزيادة أعداد المستخدمين، ويبلغ إجمالي طول مشروعي مونوريل شرق وغرب النيل نحو 100 كيلومتر بعدد 35 محطة، منها 22 محطة بمشروع شرق النيل، وقد تم تنفيذه من خلال تحالف مصري فرنسي يضم شركات أوراسكوم والمقاولون العرب وألستوم.
بنية تحتية متطورة وطاقة استيعابية ضخمة
تبلغ مساحة كل محطة نحو 2500 متر مربع، وتتكون من طابقين يضمان صالة التذاكر والأرصفة، مع تجهيزات متكاملة تشمل السلالم الثابتة والمتحركة والمصاعد، إضافة إلى مسارات مخصصة لذوي الهمم، كما يضم المشروع مركزًا متطورًا للتحكم والسيطرة بالعاصمة الإدارية على مساحة 85 فدانًا يضم 13 مبنى، فيما تصل الطاقة الاستيعابية للمشروع عند اكتماله إلى نحو 500 ألف راكب يوميًا، مع استغلال تجاري لبعض أسماء المحطات بالتعاون مع القطاع الخاص لتعزيز العوائد الاقتصادية.
